1982年7月参加工作，任渤海石油船舶拖运公司机工； 1985年取得（中华人民共和国）海船船员适任证书：一等三管轮证书，任渤海石油船舶拖运公司三管轮； 1990年取得（中华人民共和国）海船船员适任证书一等大管轮证书（中华人民共和国天津海事局），任渤海石油船舶拖运公司大管轮； 1990年12月取得（中级）专业技术资格证书：船舶技术、大管轮（中华人民共和国人事部） 1996年11月取得（中华人民共和国）海船船员轮机长适任证书（中华人民共和国天津海事局） 1996年11月27日取得（中级）专业技术资格证书：船舶技术、轮机长（中华人民共和国人事部） 1991年3月-1993年5月任渤海石油公司8000马力多功能破冰船监造组：轮机监督 驻上海中华造船厂监造滨海284/285船，该项目船是海洋石油系统首次建造的在三用工作船基础上，具有对外消防能力（FIFI-1）、甲板可安装小型井架进行浅海地质调研、船舶推进系统抗冰型设计，可在60cm厚的冰区航行、航速不低于6节破冰型多功能船舶。做为轮机监督重点关注设备选型配置及安装，在破冰作业时如何防止震动；动力装置的冷却系统如何防止碎冰对滤器的堵塞；对外消防系统设备安装、对中要求特殊，更要做好防止“水锤”作用对消防泵、增速齿轮箱的损坏。船舶投入运营使用效果良好。 2000年元月-2001年12月任中海石油北方船舶公司5000马力供应船监造组：组长 驻武昌造船厂监造滨海253/254船，作为代表公司的驻厂首席代表，根据武昌造船厂是以军品为主的军工企业特点，主要协调建造场地、生产加工能力、人力资源等在我们项目上的投入；协调技术难题的解决，保证船舶建造质量；在船厂民船建造工作量超负荷的情况下，及时配合公司领导协调船厂管理层将军品建造的人力、装备资源支援到我们项目上，使项目顺利推进。 2002年5月-2005年4月任中海油田服务股份有限公司8000马力油田守护船监造组： 监造经理 驻山东黄海造船有限公司监造8000HP油田守护船海洋石油688/689船，作为代表公司的驻厂首席代表，根据黄海船厂第一次建造我们这样国际上公认难造的海洋工程支持船，有按图施工的能力，没有提出优化建议的水平。重点把好图纸设计、审图这一关，发挥监造组成员对船舶使用的丰富经验，优化设备布置、管系原理与布局，保证船舶营运后设备维护保养的安全性、方便性，降低运营成本。同时考虑船厂在建造时的施工可行性、使船舶建造质量可控。工作中和监造组成员一起，加强安全管理，严把质量关，督促做好海洋环境保护工作，一言一行、一举一动树立公司形象，处理问题有理、有利、有节；疑难、重大问题保持与公司的及时汇报，并得到公司及时的指导、支持。努力做好项目质量、安全、进度、费用四大控制，船舶的技术性能达到了技术规格书的要求，也使黄海船厂造船的整体水平跃上了一个新的台阶。 2005月5月3日-2006年8月18日任中海油田服务股份有限公司12000吨化学品船 监造组：现场负责人兼轮机监督 驻台州海东造船厂监造12000吨化学品船（所属中海油服海运事业部“海洋石油882船”，主要关注新建造中的油轮，改为3类化学品船后续建造中应满足规范的相关要求，工作中严格做到建造质量把关、进度配合、追加项目严控、安全工作督促。船舶下水后，按公司要求离开该项目进入另外新的6型18艘项目。 2006年8月-2007年5月任中海油服6型18艘项目6500马力NY型（泥浆、盐水型）油田守护船监造组：监造经理 与监造组成员一起，重点完善6500马力油田守护船3种船型的船舶建造技术规格书，在总结以前船舶建造经验基础上，集思广益，兼顾南北方作业海域的环境要求，适度考虑船舶机动性对设备配置的要求。优化设备采办的技术规格书，进口设备采办时，作为主要的技术谈判代表，面对3个船厂建造我们海洋工程船船型技术水平的差异，协调有经验的黄埔船厂多提出现场建造、安装应注意的问题，设备厂应配合的方方面面，为船舶的开工建造打好基础。船舶建造部成立，调离监造组到建造部工作。 2007年5月-2010年12月任中海油服船舶事业部船舶建造部：控制管理 建造部工作期间，配合在实施中6型18艘船项目，综合协调4大控制；配合海工项目前期的各项工作；组织编写“建造34艘油田服务工作船项目可行性研究报告”，并在2008年9月24日得到海油总批准；组织编写《“滨海254”船改造为酸化压裂船项目可行性研究报告》、“关于购置一艘油田增产作业配套船项目可行性研究报告”及“建造一艘油田增产作业支持船项目可行性研究报告”；作为项目主要人员参与编写“34艘油田服务工作船调整项目可行性研究报告”、“建造14艘油田服务工作船项目可行性研究报告” 。 2011年初至今任中海油服船舶事业部物资装备部：船舶技术主管 组织配合公司对“建造一艘油田增产作业支持船项目可行性研究报告”上报海油总的工作，该项目已于2011年5月17日得到海油总的批复；配合对“建造14艘油田服务工作船项目可行性研究报告”上报海油总的工作，该项目已进入具体实施阶段；组织编写34艘油田服务工作船变更项目后续的“建造20艘油田服务工作船预、可行性研究报告” ，重点关注市场需求、动态适应政策、环境等变化，将项目风险可控，同时加大与油公司的沟通、有的放矢做好各项工作，使可研报告更科学合理，为项目实施夯实基础，使船舶板块持续健康发展、做强做大 。 本人自1982年参加工作以来，将热爱船舶行业的热情化为努力学习科学技术、钻研业务的动力。85年参加天津市青壮年职工技术比武获得“市级技术能手”称号，90年以来作为船上的高级船员尤其是担任轮机长后，能及时从技术骨干到管理岗的转变，更加深知团队的力量，轮机部每位成员的业务能力高，才能维修、保养好各种设备，为船舶提供安全、强劲的动力。轮机部与甲板部密切合作，才能更好发挥设备的功效，完成高难度、复杂的起、抛锚及拖带等作业。营造愉快的船上生活、工作环境，恶劣海况下人人有坚强的信念，坚守岗位、确保船舶安全，也能为海上平台、人员的安全提供最后的防线。 91年以来尤其是2000年后不断参加船舶的建造工作，船舶建造工作独特和富有创新的工作性质；开放并隐含风险的工作环境；临时、不断变化的管理组织，对自己适应项目管理工作提出了新的挑战。监造组远离公司，组员们要与船厂多个相关的职能部门打交道、多个设备商协调相关工作等等，个个需独当一面，但有时船、机、电各个专业又是密不可分的。就需利用可用机会加强组员们“协作”精神的基本素质培养，利用不同场合处理问题的机会提高“沟通”的重要技能。所做的一切，就是努力做好项目的质量、安全、进度、费用四大控制。一个项目，交结一批朋友、锻炼一支队伍、竖起一座丰碑，为公司健康发展尽心尽力！ 再创深海海上大庆油田，海油已开始了开发南海、进军深水的重要战略行动，并制定了非常宏伟的 “十二五”规划，期间要实现1亿吨油气产量的油当量。为落实进军深水的宏伟目标实现，需提供强有力的船舶装备支持。目前，本人在船舶事业部物资装备部任船舶技术主管，负责组织制订事业部船舶建造技术管理规章制度；协助经理组织拟定事业部船舶建造年度计划和中长远规划；收集掌握船舶建造国际公约、规范、法规及修正案等各种信息，确保船舶建造满足最新的各项要求。收集国内外新船型设计与建造的新技术信息，用于项目预、可行性研究报告中，瞄准市场需求、变化，将项目风险可控，使可研报告更科学合理，为项目实施夯实基础。

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